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引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1560713576/
1: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:32:56.56 ID:fdjBqymB0
プリウス(トヨタ)
フィット ハイブリッド(ホンダ)
ノート e-power(日産)
アクセラ ハイブリッド※マツダ3は無し(マツダ)
1シリーズ(BMW)
2: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:33:45.73 ID:+878ndztd
フィットHVが一番楽やで
3: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:34:28.59 ID:qDSGVFbbd
ノートepowerのこれリーフの初代リーフの頃からやってるやろ
6: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:35:50.62 ID:OYhgWkX6d
プジョー「ほーん」
101: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 05:03:13.19 ID:GleuFqy60
>>6
ジャガーXJやんけ
81: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:56:59.66 ID:s2qeFGkD0
>>6
これめっちゃ便利そうやけどアナログ派は受け入れられんやろ
7: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:35:59.34 ID:pMNEN/9f0
何故わざわざ目視で確認出来ない仕様にしてしまうのか
8: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:36:13.67 ID:AmBT2nEY0
ジジババにはこんなん操作無理やろ
そら急発進するわ
9: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:36:20.21 ID:OYhgWkX6d
慣れればなんて事ない
10: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:36:33.91 ID:NueMRVAH0
これが世に出回ってるのか
12: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:37:01.07 ID:OYhgWkX6d
インサイト「ボタンだけにしたろ」
14: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:37:30.15 ID:/O7lYwwq0
これハイブリッドのステータスやからな
ワイもこれが良くてハイブリッド買ったで
15: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:37:43.98 ID:S8IrMpVg0
シフトポジション見ればいいだけやしニュートラルからアクセル踏み込んでドライブに入れるのは設計以前に運転手がおかしいだけやろ
17: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:38:02.43 ID:lOIulY9E0
ディーラーで軽く説明聞くだけで取説も読まないクズばかりだから若者もやらかすぞ
18: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:38:17.56 ID:OYhgWkX6d
プリウスはLをBにしてRと間違えそう
19: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:38:19.81 ID:um5oxL7i0
MTの軽トラ運転したあとプリウスのってバックしようとしたらDに入ってビビったわ
逆やとエンストしてくれるんやけど
20: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:38:55.01 ID:/O7lYwwq0
プリウス式言うけどプリウスはLがBだからバックと勘違いするんやろ？
他はLだから問題ない
22: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:39:36.02 ID:/O7lYwwq0
ノートの御団子可愛い
23: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:40:00.74 ID:cosotZos0
ノートEPOWERってどんなもんなん？雪道で
26: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:40:48.48 ID:/O7lYwwq0
>>23
乗ったけど普通やな
別に四駆じゃなくてもええわ
33: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:42:25.70 ID:cosotZos0
>>26
サンガツ
どうすっかなー
24: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:40:22.43 ID:/O7lYwwq0
でもこっちの方が楽やしな
29: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:41:32.37 ID:3+xpliANd
プリウスが三代目で馬鹿売れして他社も真似したよな
30: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:41:35.62 ID:+rOmleEr0
自転車業界かと思ったわ
31: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:42:07.23 ID:WIsRjo4+d
ボタンタイプもあるぞ
32: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:42:08.91 ID:Xkrj8y4X0
ちょっと動かしてくれ言われても分からんわ
36: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:43:00.07 ID:sdkcFBch0
ワイフィット乗ってるやが一列になってるで
41: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:44:38.25 ID:W/VKkzBtd
>>36
ガソリン車やろ
44: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:46:05.49 ID:sdkcFBch0
>>41
ガソリン車や試乗したときハイブリッド車は何か止まる時気持ち悪かったんや
39: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:44:10.68 ID:W/VKkzBtd
四代目プリウスの内装がアルトにしか見えない
40: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:44:33.08 ID:F971/2x00
これなんかアカンの？
51: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:47:39.67 ID:CKsZzUrsp
>>40
いや別に
ATのレバーは小さくするのが普通
多分運転した事ないやろ騒いでる奴ら
42: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:45:09.32 ID:afnh0LhE0
1列じゃイカンの？
43: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:45:28.86 ID:GCBuWyDP0
すんげえわかりずれえだよ
46: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:46:28.01 ID:vQR7iHyad
カローラスポーツはハイブリッドでも一列だよな
アクアとヴィッツは設計古いから別として
49: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:47:22.58 ID:gQQroJnWM
ハンドルシフトより全然いいわ
50: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:47:22.87 ID:qwXNS4OY0
ワイ次の車もMTに乗りたい
54: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:48:03.82 ID:plPobdVdd
ワイスイフト、昔ながらのシフトレバーな上ハンドブレーキ
55: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:49:11.50 ID:vQR7iHyad
>>54
トヨタもRAV4とかカローラスポーツにはそれに戻してきてる
56: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:49:12.44 ID:p7jfW3pN0
このタイプのメリットがわからない
1列が一番よくない？
57: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:49:31.55 ID:/mDM5Afb0
それよくわからんな
60: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:49:43.21 ID:FhQV0xKB0
やたらギザギザさせてる昔の車よりよっぽどマシ
62: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:50:52.56 ID:JXXWRFzYp
お前らまじで免許持っとらんの？ずっとネタかと思っとったが
63: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:52:06.45 ID:FhQV0xKB0
>>62
免許取ってからatのシフトレバーとライトの点灯のやり方知ったワイdisってんの？
73: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:54:25.15 ID:kwH8ch560
>>62
合流の画像で
ウィンカーどっちに出す？スレが伸びてるの見ると
無免だらけなのが分かるよ
64: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:52:44.98 ID:JbdKnpcDD
レンタカーでノート乗ったけど最初分からんかった
65: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:53:05.46 ID:u6rB4fBVd
ガチャガチャ痛めてる感なくてええやん
67: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:53:26.36 ID:oc6fOF4L0
MOW全員マニュアルでええやろ
68: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:53:52.79 ID:svmW5HTa0
ゴクゴクッ感がないとすこれない
69: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:53:54.49 ID:RXmUsE4hM
見た感じ前で下がるみたいだけどそら間違えるわ
71: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:54:21.21 ID:ateqyuEsa
一列のが好きだわ
72: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:54:24.92 ID:dCbDNb5C0
どんだけガチャガチャしたいねん
79: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:56:37.67 ID:NJERJylJ0
前後に一列で並んでるやつで良くね？
84: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:57:34.94 ID:RXmUsE4hM
技術的に頭打ちなんだけど進化してる感出したくて退化してるんかね
86: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 04:59:04.63 ID:bAIRQ2uQ0
ワイもノート偶に乗るけど使いにくいな
あれだったらボタンの方がマシやろ
96: 風吹けば名無し 2019/06/17(月) 05:02:19.95 ID:QfyFhYp60
でも未来感あっていいよね
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コメント一覧
高齢者でなくても一瞬バックと勘違いしそう
ホンダの「L」が正しい
頭は丸い。そこにコンビニ袋掛けて
ごみ入れにしてる。便利ですよ。
ゲート式もイマイチだ。
俺らも歳取って判断力落ちたらやらかすぞ
シフトレバーの問題ではないか、プリウスのシフトレバーがとてつもなくレベルが低い出来なのかだと言うことだ
この世のすべての事象アナログであって、デジタルの技術は未だアナログを再現することすら何一つ出来てないからな。
奥か手前の2択だしな
シフト見ながら1個ずつがこがこしなくていいし、ブラインドでできる
ちなみにBはクラッチ繋いでエンブレ効かせますよ、っていう長い下り道で使う機能
しかも無関係のなの命まで簡単に奪ってるんだぞ
実際に事故が起きまくってる実例見ても問題点があるって事を理解出来ひん人にかな
問題視してる人たちは自分が分からないなんて言ってへんよ
自分の経験でしか語れないのは愚者なんやで
コラムmtとか絶対しんどいわ
ちなみにトヨタはプリウス以外は普通のシフトじゃね？
アクアは例外として、基本ガソリン車とシフト周り同じやからな
暴走事故はシフトとは関係ないぞ
コンビニダイブの話なら、普通のシフトの車のダイブもよくあるからな
ちなみに、こんだけ、というのはニュースやツィートのようなバイアスがかかるもの以外にも統計的なデータをもって言ってないなら、そっちの方がプリウスより危険だと思うわ
イギリスの保険会社が車両別の事故率プリウスがトップって公表してたのは事実だけど
漢字表記の方が、とっさの時の視認性が遥かに高いと思う
慌てた時だと認識すら出来ず、感覚に頼った操作するから、位置と表示こんな感じ
前 走行
中 ニュートラル
後 バック
だと思考せず、体感とも合う
レバーを下げてBだからバックと間違うなんて言ってるの
聞いた事がない
プリウスを叩くために何か理由を探して「これだ」って騒いでるだけ
５０年以上前だとフロアシフトが売り文句になってた時代があるから
だったらシフトが原因の事故ってどれか教えてくれよ
じゃぁCVTは？
こんだけ事故起こってるんだからシフトに問題あるだろ
じゃぁシフトが原因で起こった事故ってどれ？
シフトで騒いでるのってこんなレベルの人達
なんの為のATだよ
こんなんＭＴと変わらんやん
めんどくせえな
そのインパネもセンターメーターで
視線を大きく動かさないと見られないのも不思議
セブンのコーヒーの機械なんかもそうだけど、「わかりにくいのがオシャレ」みたいな誤ったデザイン思想が根本にあるんじゃないかと思う
モーター側→エンジンの切替とかの制御が糞なんじゃない？
アクセル踏まなくてもEDR上アクセルONとかなってるし、
シフトだけの問題じゃないかと？後人間工学を無視した
設計が多く、後ろとか目視できない。
それや！
ブレーキらしいで
この1年で２回暴走事故してるよ
今年の1月と去年の6月か8月に何人も轢いた暴走事故起こしてるし大きなニュースにもなった
このどこのギアに入ってるかわからん欠陥方式は止めてやれや
走行中に間違ってRに入れたことあるわ
デザインなんて他に改善するとこあるだろ
昔プリウスの試乗はしたけど、家電を触ってる感触が馴染めなかったわ
機械を動かしているっていう感覚はやはり大事だと思うのよね
1.5tもある物体を数十キロというスピードで動かすわけで、その危険性を意識できないような操作体系に問題があるよ
一方通行の分かりやすさが1番だよね！
ブレーキとアクセルを踏み間違いやすい配置にある上にアクセルを踏んでても音がしないのでアクセルベタ踏みの状態でN→Dに入れて急発進してしまうという説が信憑性高いと思う
運転する奴がバカなだけで車が悪いわけじゃない！と擁護してる人もいるが、そういうバカが一定数いるのは間違いないのでメーカーの矜持としてバカ対策もするべきだと思う
TOYOTAからシステム供給されとるんやし
しゃーないやろ
それ回りダサいからガソリン車にしたけど
乗り換えたら全然違うってのは厳しい
だからN→D急発進で暴走した事故ってどれよ？
だからN→D急発進で暴走した事故ってどれよ？
もっと言うとBとDは形似てるから、アルファベットは記号としか認識してない人が多い上に目も悪い高齢者には厳しいと思う。
センターメーターって視線の移動が少ない、という事で採用されてるんですが？
運転したこと無いんじゃないの？
P-R-N-D-2-1
が普通だと思うけど。NとDの間はボタンを押さなくても動くデフォ。
ひたすらシフトノブを叩いてる感ある。
>>43
そういう変なコメント書く奴も一定数いるよな・・・。
運転しちゃダメなレベルじゃん。
ダイヤル式とボタン式以外は全部プリウス式と思ってそう
1番の問題はパーキングが別の場所でしかもボタンな事。
押したつもりが押せてなかってDレンままとかで、クリープで動き出してパニック→踏み間違えなの。
根本的にパーキングを別にする事が昨今の踏み間違えの主な原因なんやって。
普通のゲート式ATのように、単純な仕組みに戻さないとこの手の事故は増える一方やって
レンタカー借りて乗り比べてからコメントしてみな
実際には機能的に優れてるからね
エンブレを使えない人には便利だよね
インパネシフトならプリウス式がいい
全ては慣れだよ、本来慣れないうちは状態を確認するから状態を確認するから事故は起こしにくい、半端になれた頃が一番危ない
プリウスで事故が起きやすいのは複合原因によるパニック行動だよ、だから個々に事故原因を求めると全て許容範囲に収まるから再現性がない
あれと
あれかなぁ
走行中にシフトいじるか？
どう言う状況？
それってサイドブレーキ引いておけば事故起きなかったのでは。
Pはエンジン切った後に自動的になる。
いろいろ失敗してるのにシフトが悪いっていうと
危機意識の低下が最大の原因と感じる。
あれが原因で暴走なんかしねーしなあ
かなり優秀。
※68
車種によっては左上だけどなw＞MTのR
なんなんだ？
MT 世代にはこの真ん中にシフトが戻るのが気持ち悪い
触感でシフトの位置がわからないようにする意味がわからない
光ディスクとフラッシュメモリは選曲がとても速いです。速いというより一瞬です。一瞬には時間と速度がないからです。1曲目の次は2曲目ではなく5曲目を聴きたい時(選曲した時)、テープは一瞬で5曲目に移動できませんが、光ディスクとフラッシュメモリは一瞬で5曲目に移動できます。瞬間移動です。時間と速度がない世界です。しかし光ディスクはピックアップが移動して記録再生しますので、記録時間が長いほどピックアップ移動時間が長く、次の曲を選曲した場合は記録時間が短い間をピックアップが移動しますので一瞬で移動できますが、次の次の次の曲を選曲した場合などは次の曲を選曲した場合より記録時間が長い間をピックアップが移動しますので一瞬で移動できません。しかしテープと比較しますと一瞬のような感覚がありますし、一瞬で移動できないと言っても一瞬よりちょっと遅いだけですし、このちょっと遅い感覚は、空白というゆったりとした余裕を感じることもあります。
フラッシュメモリは動力機構が全くないので、次の曲を選曲した場合も次の次の次の曲を選曲した場合も一瞬で移動できます。3分後も30分後も一瞬で移動できます。本当に一瞬です。一体どういう仕組みになっているのでしょう。そしてフラッシュメモリはテープや光ディスクのように早送りと早戻しもできます。一体どういう仕組みになっているのでしょう。不思議です。また光ディスクとフラッシュメモリは、記録した順番を編集できたり、記録釦を押しただけで記録していない部分の最初を自動で検出して記録していない部分の最初に一瞬で移動して記録ということも、テープにはできない、テープの時代は信じられないことです。人類が長い間夢見た瞬間移動とは人間の移動ではありませんでした。「一瞬で移動できたら便利。面白い」おめでとう日本のお父さん。ありがとう日本のお父さん。
そもそもエンジン切れば事故は起こらないでしょ？
でも事故は起きてるワケで。
じゃあ起きた原因は？
誤発進等に関しては、シフトレバー、もっと言えばPレンジがボタンやから事故が起きる原因って言うてるの。
そもそもオートサイドならエンジン切る以前にPレンジ入れた時点で入ります。
でも、根本的にPレンジ入らなければサイドはかからない。
そしてオートサイドが導入されたのは、プリウスに関しては現行30から。
他の現行HV車でオートサイド非搭載車はまだまだある。
さらに、例えサイドがかかっていたとしても、暴走するほどのアクセルの踏み込み量に対しては、サイドブレーキなど毛ほどの役にも立ちません。
失礼
プリウスに関しては電動サイドは未だ非搭載だ。
思い込みで勝手なことする連中だぞ。
あと車にボイスレコーダーみたいのもつけとけ。
老害はすぐ嘘つくからな。
プリウス式はうまく運転できる自信がないわ
乗ってれば慣れるのか？
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だせえ 笑