- 1 名前:ひぃぃ ★:2019/11/14(木) 22:22:22.55 ID:Kh97tbqi9.net
■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている!
AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか? このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。
というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。
まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。
しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。
■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い
燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。
また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ+フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。
最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。
ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。
クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。
というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。
2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51cb9_1568_28d477cd91f4cb55501bb7ea21c003f4.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f4c3_1568_425ccf8022d7acd7225b5f534bb9c082.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/1/e187c_1568_ff6cd5cf0124c31000c29de1ab67827e.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6008_1568_58141bf3c7fc3045a1154027c8e142de.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/02ccc_1568_932017732a690e1cc6a168cfa593fc27.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/25828_1568_dcfab6607a42e12a10c07c87403b95d4.jpg
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573737742
- 2 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:23:48.49 ID:R1p90DRI0.net
心臓麻痺で死ぬような高齢者以外はd
- 3 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:23:50.44 ID:1Vg4fhYC0.net
頭文字
- 4 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:24:06.15 ID:NZjDXObE0.net
CVTだ
- 5 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:24:35.03 ID:G8zBeo400.net
信号停止でいちいちD以外にするアホっているのか ?
- 6 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:24:44.25 ID:6YiD1pYA0.net
クラッチほしい
- 7 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:24:55 ID:NuemnQTu0.net
基本D
足離したくなったらN
- 8 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:00 ID:e7sMh5fA0.net
Rだろ
- 10 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:37 ID:u3BLHEkk0.net
オートビーグルホールド
あるから大丈夫!
- 11 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:43 ID:VRvEwaUJ0.net
信号待ちでず~とブレーキ踏でんだ。
疲れそ
- 12 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:45 ID:IeIrFooY0.net
オートマはトルコンだけど、ロックアップ?とかがあるからクラッチもあるの??
訳分からん・・・・
デュアルクラッチも仕組みさっぱり分からんし
- 13 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:51 ID:hoYAhER20.net
いちいち変えるやつは運転してる感を出したいだけやろ
- 14 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:26:05 ID:IKdkA5Uv0.net
>>5
発進時に白ランプ一瞬点灯させてるアホはたまに見る
- 15 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:11.99 ID:QeiwGpnB0.net
ウチのクルマブレーキギュッて踏むとホールドされる
便利
- 16 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:13.22 ID:EN11uAPX0.net
では何のためにNがあるのか無免許の5ちゃんの連中に教えてくれないと
- 35 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:54.92 ID:smEfS+gR0.net
>>16
歴史的な都合で ギア入れてない状態 を意図的に設定するため
昔は D が今みたいに万能な状態ではなかった
- 41 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:46.74 ID:SLh6/V/20.net
>>16
エンジンの音聞くのとか手で押さなならん時とかに使うんじゃ
- 61 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:57.18 ID:vPUKrLR/0.net
>>16
マットがアクセルペダルに絡んで暴走しそうになっても緊急対応できるように。
- 19 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:19.87 ID:I9mp4iy/0.net
DかNかP程度で燃費を考える奴は
仕事上社用車は仕方が無いにしても
私用で私物の車に乗る資格・甲斐性は無い罠
- 20 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:33.30 ID:SLh6/V/20.net
坂道で駐車場の空き待ちする時だけPでエンジン切るくらい
- 21 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:13 ID:smEfS+gR0.net
付加機能の有無関係なくDのままでええやろ 一番トラブル防げる
- 22 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:19 ID:G8zBeo400.net
>>11
Dのままサイドブレーキ踏めばいいだろw
お前、車の運転したことあるのか ?
- 23 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:21 ID:vS+maEiO0.net
オートマは運転が退屈だから嫌い
それに姿勢が崩れるとうっかりアクセルとブレーキを踏み間違えたりするから、運転していて怖い
- 24 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:27 ID:vR3ZG/3L0.net
「頭文字D」で覚えた
- 25 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:27:51.00 ID:s0Yc9pLL0.net
ACC任せ。
- 26 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:27:56.10 ID:iQpwTWiD0.net
信号待ちの時間による
- 27 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:27:56.47 ID:uffhJydJ0.net
もしかしたらCIAのサボタージュマニュアルみたいな話の記事かもしれんぞw
- 28 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:18.97 ID:Rh315SK70.net
Dのままだな
面倒な操作が不要なのがAT車のいいところだと思ってる
- 29 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:32.85 ID:dUznIYey0.net
読んでないけどDのままに決まってる
信号待ちでNにしたいならMT車に乗れ
- 30 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:48.99 ID:+ORVh6W60.net
金玉痒い時はPに入れるのが正解
ブレーキから足浮きやすいから
- 31 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:50.10 ID:IeIrFooY0.net
昔はNやPに入れてたけど、アイドリングストップ解除されてエンジンかかちゃうからDのままブレーキ踏んでる
- 32 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:52.31 ID:FEXQwHYx0.net
Dでブレーキ踏んでると中身が勝手にNにしてくれる制御あったような
- 34 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:53.02 ID:HT2Xiu6J0.net
平坦だろうが坂道だろうがDのまま動かさない勢いでサイド引いてその都度足は休ませてる
- 36 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:58.26 ID:D4C299TP0.net
Nは元々マニュアル車に乗ってた奴が癖でするくらいだろ
Pなんて運転舐めてるとしか思えない
- 37 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:58.84 ID:bDYvhaVl0.net
最近のスーパーカーって一応マニュアルモードって有るけどブレーキ離したら勝手に発進するの?
初歩的な質問スマソm(__)m
- 39 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:07.80 ID:26t2kasL0.net
Nにして軽くブレーキ踏んでる
Dだとブレーキ踏んでるの疲れるだろ
- 40 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:35.20 ID:SR7syYtr0.net
正解はR以外
- 42 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:29:50 ID:wTKvIRh/0.net
MT車の俺高みの見物
- 43 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:29:59 ID:NDNlIZWf0.net
足元にライターとかスマホが落ちたら、拾うのに一時的にPにする時はあるけど、ただ待ってるのにわざわざ別のシフトにはしないわな。
- 44 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:00 ID:t8A0QyIf0.net
そもそもATでNレンジっていつ使うの?
- 45 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:02 ID:G8zBeo400.net
そういやあ、ATのNってなんの時に使うんだ ?
レッカー移動する時 ?
殆ど使わないのに、セレクタの真ん中にあるな・・・
- 46 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:03 ID:veXywYu90.net
渋滞で止まってたら後ろから追突されてからN派に
- 47 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:14 ID:FEXQwHYx0.net
アイドルストップ付きならD一択なのかな
- 48 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:16 ID:i7XNsd/K0.net
Nってもういらなくね?
- 49 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:23 ID:smEfS+gR0.net
>>22
D のサイドブレーキは N 以上の悪要因のような・・・
- 50 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:04.71 ID:inOSciOd0.net
Nにしたことを忘れて青信号で空吹かしするのが恥ずかしいからD一択
- 51 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:12.14 ID:XGg5jSCH0.net
俺はPにしてサイドブレーキ引いて足休める派
発進まで2秒はかかるかな
でもそれくらいええやろ
Dのままにしていて後ろから追突されてアクセルふみ過ぎる方が心配
- 52 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:12.52 ID:aDrxbrJg0.net
ブレーキランプを付けるのが大事なんだよ
夜は後ろから彫られるぞ
- 55 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:28.00 ID:x7eI8Imx0.net
いまどきの車パーキングが1プッシュだろ
ACCが切れてたらPボタン押して足をフリーにするわ
- 56 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:51.39 ID:esOJbd1J0.net
変に弄ってると壊すよ
- 58 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:08.05 ID:26t2kasL0.net
アイドリングストップ付いてるけど切ってある。アイドリングストップは必要ない無駄の極み
- 59 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:26.75 ID:mUcTCbUy0.net
ちょいちょいマニュアルモードのシフトダウンでエンブレ使ってるけどよくないのかな?
- 60 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:38.03 ID:vR3ZG/3L0.net
なんで信号待ち程度の時間ブレーキ踏んでるだけで疲れるのよ
昔はクラッチも踏みっぱで発進半クラの余力がないとダメだったのに・・・
- 62 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:12.18 ID:nGkWIzQg0.net
>>1
Pボタン押してサイドブレーキだろ常識的に。
Dでブレーキ踏んでたら、うっかりブレーキ離してコツンといきそう。
- 63 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:15.93 ID:JmSxj3OL0.net
Nにしてサイド引っ張ってスマホ見るやろ普通は
- 64 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:22.63 ID:tOGXa/g80.net
Aに決まってるだろアホか
- 67 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:26.88 ID:kPJyRn4x0.net
おれはDサイド一択
- 69 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:39.56 ID:HvXEdsMz0.net
Rに入れて後ろのヤツをビビらせる
- 70 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:46.35 ID:Sjf3+Up90.net
後続車が信号待ちでスモールにしたので、こちらもNサイドにしてブレーキ外す
ブレーキランプが眩しかろうと思ってしてるんだけど、高確率で次の信号から消さなくなる
- 73 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:06.53 ID:kK75MytJ0.net
ナビが純正のままだからPに入れないとテレビ観れないだろが
- 74 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:07.24 ID:jkqEavh60.net
もう1速、2速とか必要ないんじゃなかろうか
- 75 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:08.90 ID:6yuNuf5+0.net
Pはないわw
- 76 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:11.43 ID:nLQfbkbX0.net
>>1
>しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。
まさかと思うがトルクコンバータ知らない?
- 77 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:28.36 ID:vpJcbRhO0.net
dだぞ基本
- 78 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:39.04 ID:AYouiNio0.net
割とマジでブレーキアシストでブレーキ離すようになってからはダメだな
アシストのない車に乗るとブレーキ踏みっぱなしは疲れる
- 79 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:40.19 ID:X8uNXSYA0.net
信号にかからないルート選択が第一だろ!
余計な操作しない為にAT選んだんだから、余計な操作しようとか、思うんじゃねーよ。