1 名前:ひぃぃ ★:2019/11/14(木) 22:22:22.55 ID:Kh97tbqi9.net
■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている!

 AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか? このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

 というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

 まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

 しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

 燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

 また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ+フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

 最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

 ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

 クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

 というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51cb9_1568_28d477cd91f4cb55501bb7ea21c003f4.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f4c3_1568_425ccf8022d7acd7225b5f534bb9c082.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/1/e187c_1568_ff6cd5cf0124c31000c29de1ab67827e.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6008_1568_58141bf3c7fc3045a1154027c8e142de.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/02ccc_1568_932017732a690e1cc6a168cfa593fc27.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/25828_1568_dcfab6607a42e12a10c07c87403b95d4.jpg


引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573737742
2 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:23:48.49 ID:R1p90DRI0.net

心臓麻痺で死ぬような高齢者以外はd

3 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:23:50.44 ID:1Vg4fhYC0.net

頭文字

4 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:24:06.15 ID:NZjDXObE0.net

CVTだ


18 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:15.52 ID:9TXPSWkR0.net

>>4
コンビニエンスTOTSUGEKI


5 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:24:35.03 ID:G8zBeo400.net

信号停止でいちいちD以外にするアホっているのか ?


17 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:13.47 ID:uffhJydJ0.net

>>5
わしわし


6 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:24:44.25 ID:6YiD1pYA0.net

クラッチほしい

7 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:24:55 ID:NuemnQTu0.net

基本D
足離したくなったらN

8 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:00 ID:e7sMh5fA0.net

Rだろ

10 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:37 ID:u3BLHEkk0.net

オートビーグルホールド
あるから大丈夫!

11 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:43 ID:VRvEwaUJ0.net

信号待ちでず~とブレーキ踏でんだ。
疲れそ


38 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:06.42 ID:vR3ZG/3L0.net

>>11
ブレーキホールド機能が付いた車に買い換えろ


12 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:45 ID:IeIrFooY0.net

オートマはトルコンだけど、ロックアップ?とかがあるからクラッチもあるの??
訳分からん・・・・
デュアルクラッチも仕組みさっぱり分からんし

13 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:25:51 ID:hoYAhER20.net

いちいち変えるやつは運転してる感を出したいだけやろ

14 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:26:05 ID:IKdkA5Uv0.net

>>5
発進時に白ランプ一瞬点灯させてるアホはたまに見る

15 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:11.99 ID:QeiwGpnB0.net

ウチのクルマブレーキギュッて踏むとホールドされる
便利

16 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:13.22 ID:EN11uAPX0.net

では何のためにNがあるのか無免許の5ちゃんの連中に教えてくれないと


35 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:54.92 ID:smEfS+gR0.net

>>16
歴史的な都合で ギア入れてない状態 を意図的に設定するため

昔は D が今みたいに万能な状態ではなかった


41 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:46.74 ID:SLh6/V/20.net

>>16
エンジンの音聞くのとか手で押さなならん時とかに使うんじゃ


61 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:57.18 ID:vPUKrLR/0.net

>>16
マットがアクセルペダルに絡んで暴走しそうになっても緊急対応できるように。


19 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:19.87 ID:I9mp4iy/0.net

DかNかP程度で燃費を考える奴は
仕事上社用車は仕方が無いにしても
私用で私物の車に乗る資格・甲斐性は無い罠

20 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:26:33.30 ID:SLh6/V/20.net

坂道で駐車場の空き待ちする時だけPでエンジン切るくらい

21 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:13 ID:smEfS+gR0.net

付加機能の有無関係なくDのままでええやろ 一番トラブル防げる

22 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:19 ID:G8zBeo400.net

>>11
Dのままサイドブレーキ踏めばいいだろw

お前、車の運転したことあるのか ?


54 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:16.13 ID:kCGPHG9x0.net

>>22
後ろが沈み込むからキモイ


68 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:38.63 ID:wTKvIRh/0.net

>>22
同僚がDのままサイドブレーキ踏んで車外に出たら
車動き出して事故起こしたわ


23 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:21 ID:vS+maEiO0.net

オートマは運転が退屈だから嫌い
それに姿勢が崩れるとうっかりアクセルとブレーキを踏み間違えたりするから、運転していて怖い


33 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:52.33 ID:u76atoCP0.net

>>23
下手くそは運転すんな


65 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:22.63 ID:kCGPHG9x0.net

>>23
軽トラかキモオタ黄色ブルーに乗っとけ


24 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:27:27 ID:vR3ZG/3L0.net

「頭文字D」で覚えた

25 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:27:51.00 ID:s0Yc9pLL0.net

ACC任せ。

26 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:27:56.10 ID:iQpwTWiD0.net

信号待ちの時間による

27 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:27:56.47 ID:uffhJydJ0.net

もしかしたらCIAのサボタージュマニュアルみたいな話の記事かもしれんぞw

28 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:18.97 ID:Rh315SK70.net

Dのままだな
面倒な操作が不要なのがAT車のいいところだと思ってる

29 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:32.85 ID:dUznIYey0.net

読んでないけどDのままに決まってる
信号待ちでNにしたいならMT車に乗れ

30 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:48.99 ID:+ORVh6W60.net

金玉痒い時はPに入れるのが正解
ブレーキから足浮きやすいから

31 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:50.10 ID:IeIrFooY0.net

昔はNやPに入れてたけど、アイドリングストップ解除されてエンジンかかちゃうからDのままブレーキ踏んでる

32 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:52.31 ID:FEXQwHYx0.net

Dでブレーキ踏んでると中身が勝手にNにしてくれる制御あったような

34 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:53.02 ID:HT2Xiu6J0.net

平坦だろうが坂道だろうがDのまま動かさない勢いでサイド引いてその都度足は休ませてる

36 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:58.26 ID:D4C299TP0.net

Nは元々マニュアル車に乗ってた奴が癖でするくらいだろ
Pなんて運転舐めてるとしか思えない

37 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:28:58.84 ID:bDYvhaVl0.net

最近のスーパーカーって一応マニュアルモードって有るけどブレーキ離したら勝手に発進するの?

初歩的な質問スマソm(__)m

39 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:07.80 ID:26t2kasL0.net

Nにして軽くブレーキ踏んでる
Dだとブレーキ踏んでるの疲れるだろ

40 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:29:35.20 ID:SR7syYtr0.net

正解はR以外

42 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:29:50 ID:wTKvIRh/0.net

MT車の俺高みの見物

43 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:29:59 ID:NDNlIZWf0.net

足元にライターとかスマホが落ちたら、拾うのに一時的にPにする時はあるけど、ただ待ってるのにわざわざ別のシフトにはしないわな。

44 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:00 ID:t8A0QyIf0.net

そもそもATでNレンジっていつ使うの?


57 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:02.51 ID:HT2Xiu6J0.net

>>44
牽引


45 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:02 ID:G8zBeo400.net

そういやあ、ATのNってなんの時に使うんだ ?
レッカー移動する時 ?

殆ど使わないのに、セレクタの真ん中にあるな・・・

46 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:03 ID:veXywYu90.net

渋滞で止まってたら後ろから追突されてからN派に

47 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:14 ID:FEXQwHYx0.net

アイドルストップ付きならD一択なのかな

48 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:16 ID:i7XNsd/K0.net

Nってもういらなくね?

49 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(Thu) 22:30:23 ID:smEfS+gR0.net

>>22
D のサイドブレーキは N 以上の悪要因のような・・・


53 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:14.47 ID:G8zBeo400.net

>>49
それ、昭和の常識

今は令和


50 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:04.71 ID:inOSciOd0.net

Nにしたことを忘れて青信号で空吹かしするのが恥ずかしいからD一択

51 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:12.14 ID:XGg5jSCH0.net

俺はPにしてサイドブレーキ引いて足休める派
発進まで2秒はかかるかな
でもそれくらいええやろ

Dのままにしていて後ろから追突されてアクセルふみ過ぎる方が心配

52 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:12.52 ID:aDrxbrJg0.net

ブレーキランプを付けるのが大事なんだよ
夜は後ろから彫られるぞ

55 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:28.00 ID:x7eI8Imx0.net

いまどきの車パーキングが1プッシュだろ
ACCが切れてたらPボタン押して足をフリーにするわ

56 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:31:51.39 ID:esOJbd1J0.net

変に弄ってると壊すよ

58 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:08.05 ID:26t2kasL0.net

アイドリングストップ付いてるけど切ってある。アイドリングストップは必要ない無駄の極み

59 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:26.75 ID:mUcTCbUy0.net

ちょいちょいマニュアルモードのシフトダウンでエンブレ使ってるけどよくないのかな?

60 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:32:38.03 ID:vR3ZG/3L0.net

なんで信号待ち程度の時間ブレーキ踏んでるだけで疲れるのよ
昔はクラッチも踏みっぱで発進半クラの余力がないとダメだったのに・・・


72 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:02.18 ID:tOGXa/g80.net

>>60
ネラーは高齢モヤシしかいねぇからw


62 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:12.18 ID:nGkWIzQg0.net

>>1

Pボタン押してサイドブレーキだろ常識的に。
Dでブレーキ踏んでたら、うっかりブレーキ離してコツンといきそう。

63 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:15.93 ID:JmSxj3OL0.net

Nにしてサイド引っ張ってスマホ見るやろ普通は

64 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:22.63 ID:tOGXa/g80.net

Aに決まってるだろアホか

67 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:26.88 ID:kPJyRn4x0.net

おれはDサイド一択

69 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:39.56 ID:HvXEdsMz0.net

Rに入れて後ろのヤツをビビらせる

70 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:33:46.35 ID:Sjf3+Up90.net

後続車が信号待ちでスモールにしたので、こちらもNサイドにしてブレーキ外す
ブレーキランプが眩しかろうと思ってしてるんだけど、高確率で次の信号から消さなくなる

73 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:06.53 ID:kK75MytJ0.net

ナビが純正のままだからPに入れないとテレビ観れないだろが

74 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:07.24 ID:jkqEavh60.net

もう1速、2速とか必要ないんじゃなかろうか

75 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:08.90 ID:6yuNuf5+0.net

Pはないわw 

76 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:11.43 ID:nLQfbkbX0.net

>>1
>しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。

まさかと思うがトルクコンバータ知らない?

77 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:28.36 ID:vpJcbRhO0.net

dだぞ基本

78 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:39.04 ID:AYouiNio0.net

割とマジでブレーキアシストでブレーキ離すようになってからはダメだな
アシストのない車に乗るとブレーキ踏みっぱなしは疲れる

79 名前:名無しさん@1周年:2019/11/14(木) 22:34:40.19 ID:X8uNXSYA0.net

信号にかからないルート選択が第一だろ!